Description
Die VWR Kouelug-inlaatstelselstel stel koue, digte lug van buite die enjinruimte in staat om die brandstofmetereenheid meer doeltreffend te bereik vir 2.0 en 1.4 'TSI'-turbo-enjins en die 2.0 TDI in Golf 6- en Scirocco-modelle.
Die VWR RacingLine Kouelug-inlaatstelsel vervang die standaard fabrieksinlaat met 'n volledige, hoë-doeltreffendheid, hoëvloei-inlaatstelsel. Die VWR-stelsel, wat ontwikkel is vir gebruik in ons Volkswagen Racing-motors, lewer werklik indrukwekkende lugvloeitoename. Deur in sommige gevalle turbospoel met tot 500rpm te verminder deur die verbeterde doeltreffendheid van die stelsel, word blitsvinnige turbo-reaksie gewaarborg.
KONSTRUKSIE
Ons het die VWR Kouelug-inlaatstelsel in die VK ontwikkel en gebou vir gebruik in die renmotors. Ons moes dus die hoogste moontlike vloeidoeltreffendheid kry, maar gekombineer met die doeltreffendste vlakke van filtrasie deur gebruik te maak van 'n drielaag-konstruksie van Formule Een-spesifikasie skuim.
Hierdie handgeboude TriFoam™-drielaag-laminaat van oopsel-poliuretaanskuim, wat 'n buitengewone hoë vlak van filtrasie gee om die enjin teen besoedeling in die lug tot ver onder 5 mikron te beskerm , terwyl lugvloei nie baie beperk word nie. Hierdie selfde drielaagfiltermateriaal word deur F1- en professionele motorsportspanne regoor die wêreld gebruik as gevolg van sy uitstekende filtrasie- en lugvloei-eienskappe. Volgens ons ervaring is goedkoper (en enkellaag) skuimfiltermateriaal eenvoudig nie in staat om dieselfde vloei- en filtrasie-eienskappe te lewer nie - wat 'n potensieel baie riskante kompromie vir die beskerming van jou enjin beteken, of 'n kompromie op krag.
Die eindresultaat van ons ontwikkeling is die presiese Kouelug-inlaatstelsel wat ons in ons renmotors gebruik, wat ook een van die gewildste modifikasies vir 'n padmotor maak.
LUGVLOEI
Deur die inlaattemperature so laag as moontlik te hou, en die lugvloei in die enjin aansienlik te verbeter, word meer krag geproduseer, turbo-agterstand verminder en beter brandstofverbruik word behaal. Om werklik die meeste uit die VWR-inlaat te kry, moet sy pasvorm gekombineer word met betroubare ECU-opgraderings.
ONTWERP
Die inlaat gebruik 'n volledig omheinde swart-geanodiseerde aluminium spin wat die hoëvloei drielaagkegelfilter bevat.
Die VWR-inlaat gebruik slegs die hoogste gehalte materiale, alles gebou en met die hand saamgestel in die VK. Vlekvrye staal of geplateerde skroewe, moere en wassers word deur die hele stel gebruik om beide voorkoms en duursaamheid te verbeter – en natuurlik om die enjinruimte-voorkoms te verbeter.
As 'n ramlugstyl-inlaat trek dit koue, digte lug direk vanaf die voorkant van die voorpaneel onder die enjinkap se voorrand in. Intussen beteken die volledig toegemaakte filterhuis dat inlaatlug slegs van buite die enjinkamer getrek word – nie die warm lug uit die enjinkamer wat nie-ingeslote inlaatontwerpe kan beïnvloed nie.
KLANKWALITEIT
Maak geen fout nie, jy sal die ryk induksiegeraas van hierdie rasgeteelde inlaatstelsel hoor sodra jy vir die eerste keer hard versnel. Met die verhoogde lugvloei van hierdie stelsel sal jy ook nie die klank van die herleidingsklep wat oopmaak as jy tussen ratte lig nie mis. As 'n volledig geslote inlaat is volumevlakke egter goed ingesluit in vergelyking met die soort geraas wat 'n oop-element-stelsel sal genereer, en die klankgehalte is musiek in die ore van enige entoesiastiese bestuurder!